Кузовной ремонт 1-го элемента в Самаре недорого

Кузовной ремонт автомобиля состоит из двух основных этапов. Первый — это рихтовка мятой детали, которая подразумевает восстановление геометрии пострадавшей части и всего автомобиля в целом. Устранение вмятин и царапин. В отдельных случаях нанесение слоя шпатлёвки и затирка.

Второй этап кузовного ремонта одного элемента — это подготовка к покраске и покраска. В зависимости от состава и сложности покрасочного слоя, покраска выполняется поэтапно несколько раз, в определённой очерёдности наносится несколько слоёв. Финальная часть второго этапа — нанесение лака и полировка.

Кузовной ремонт одного элемента — порядок работ

Перед началом работ:

• кузов автомобиля тщательно обследуется;
• производится анализ повреждений;
• определяется объём необходимых работ;
• проводится оценка стоимости.

Стоимость работ складывается из суммы затрат на материалы, комплектующие и стоимость самих работ.Когда объём повреждений определен, выбирается один из возможных вариантов. Рихтовка помятой части или ввиду сложности полная замена. Рассмотрим кузовной ремонт одного элемента на примере капота моторного отсека. Если повреждение не критично и не нарушает геометрию по основным контрольным точкам, заданным производителем тогда основной объём работ будут составлять мероприятия по рихтовке возможно частичной шпаклёвке и далее подготовке к покраске.

Варианты кузовного ремонта одного элемента

В случае, когда повреждения носят необратимый характер и элемент невозможно восстановить, полностью соблюдая заводскую геометрию, возникает необходимость замены. В этом случае возможны различные варианты:

• первый — замена на новый оригинальный элемент, заказанный у официального дилера;
• второй вариант — замена на ремонтный от другого производителя;
• третий вариант — использование запчасти, бывшей в употреблении.

Подводные камни кузовного ремонта одного элемента

В случае использования ремонтной запасной части от другого производителя есть опасность в неточном попадании элемента по месту установки, иногда могут возникнуть сложности с креплением и установкой правильных зазоров. На первый взгляд недорогой элемент может вызвать дополнительные затраты по установке и подгонке. Когда используется бывшая в употреблении запасная часть, необходимо тщательно оценить её состояние.

В любом варианте кузовной ремонт одного элемента необходимо выполнять с соблюдением и тщательной проверкой геометрии кузова, лучше всего такие работы заказывать проверенным мастерам с хорошей репутацией, потому что для мелкого ремонта не нужен технически сложный и дорогой инструмент, а для компьютерной диагностики геометрии кузова потребуется дорогостоящее оборудование, которое могут себе позволить крупные предприятия. Арифметика очень простая, чем сложнее повреждения, тем дороже инструменты, материалы и оборудование.